在可继续货运的路途上，戴姆勒货车初次将电池电力驱动体系和主动驾驶结合在一个渠道上：主动驾驶 Freightliner eCascadia。
该货车根据量产电池电动 Freightliner eCascadia 打造，装备了 Torc 的主动驾驶软件以及最新的 4 级传感器和核算技能。这最终将完成4级主动驾驶。 Torc Robotics 是戴姆勒货车的自主虚拟驾驶员技能独立子公司。尽管仍然是一个研讨和高档工程项目，但主动驾驶轿车有潜力开展成为一个模块化、可扩展的渠道，该渠道与推动无关，能够在不同的货车运送运用中灵敏运用。方针是为客户供给适宜其特定事务和运送需求的适宜车辆挑选。
纯电动Freightliner eCascadia是通过验证的主动驾驶 eCascadia 技能演示车根底，于 2022 年投入生产，现在在美国超越 55 支车队中已实践行进了 600 万英里。这款零排放 8 级货车旨在为寻求过渡到高效、零排放拖拉机的车队供给最佳生产力。电池可在短短 90 分钟内充电至 80% 的电量。
有多种电池和驱动桥可供挑选，典型行进路程为 155、220 或 230 英里，详细取决于详细装备。 Freightliner eCascadia 装备了专有的底特律 ePowertrain，可供给功能、功率和可靠性。为了进步路途安全性，eCascadia 还标配了 Detroit Assurance 安全体系套件，包含主动制动辅佐 5。
现在正在主动柴油 Cascadia 上进行测验的自主传感器套件和核算才能初次被包装以习惯电池电动 eCascadia 的较小日间驾驶室装备。为了保证满足的冷却，戴姆勒货车北美公司的工程团队为核算仓库开发了一种先进的原型空气冷却概念，该概念被有效地放置在驾驶员和乘客座椅之间。定制软件为自主体系供给操控接口和车辆状况反应。内部规划的传感器条盖集成了摄像头、激光雷达传感器和雷达传感器，可进步空气动力学功能，一起供给更好的维护，避免损坏和污染。四个额定的 12 伏电池供给满足的高压电源，以保证不间断运转并进步功率和安全性。