11月21日音讯，Ampaire公司的九座支线飞机Eco Caravan搭载了彻底集成的混合电动推动体系，今天进行了初次飞翔。Ampaire估计这款机型将成为首架投入商业服务的电动支线飞机（2024年认证），它也是Ampaire一系列大型混合电动飞机中的榜首架，将引领航空航天可继续发展转型。
总部坐落洛杉矶的Ampaire成立于2016年，其使命是成为全球最值得信任的高档实用型电动飞机开发商。公司正在将现有客机晋级为混合电动飞机，这是运用现有技能完成商业电动航空旅行的最快速、最节约资金的办法。
Ampaire首席执行官Kevin Noertker表明：“航空工业是最难完成脱碳的职业。因为最新一代电池的分量和能量容量，全电动飞机的续航路程受到限制， 而混合电动飞机则能够保存当今飞机的续航路程和实用性。这便是为什么咱们专心于将混合电动推动技能用于一系列才能日益增强的支线飞机。这是航空业更快完成脱碳并从更低运营本钱获益的一种办法。”
10月，Ampaire宣告与法荷航集团工程和保护部分（AFI KLM E&M）树立协作关系，展开一系列全球保护服务及支撑活动。上个月，Ampaire还收到可继续支线航空技能融资组织MONTE宣布的高达50架Eco Caravan的订单。Noertker表明：“此类协作关系将保证Ampaire在全球范围内的很多客户都能具有令人信服的融资与租借支撑，以及世界级保护/修理/大修支撑。”
首飞作用“平稳且安静”
Eco Caravan经过Ampaire的压燃式发动机和电动发动机集成推动体系对规范Cessna Grand Caravan进行晋级。机身整流罩中的电池组为飞机保存了载运乘客和货品的才能。
初次飞翔继续了33分钟，以便对推动体系进行开始查看。太平洋规范时刻早上7:49，试飞员Elliot Seguin驾驭Eco Caravan飞机从洛杉矶北部卡马里约机场起飞。Eco Caravan在压燃式发动机和电动发动机的一起驱动下，以全功率爬升至3500英尺的高空。然后Seguin将油门调回到巡航设置，削减了两个电源的负载。他花费大约20分钟时刻测验各种电源设置，一起查验相关温度及其他读数，然后以较低功率下降并终究着陆卡马里约机场。Seguin表明：“Eco Caravan推动体系的运转状况与预期共同。飞翔平稳且安静。一切温度和功率输出读数均正常。”
运用可继续航空燃料（SAF）完成净零排放
Eco Caravan可将燃料耗费和排放削减高达70%。运用可继续航空燃料时，排放简直为零。运营本钱降低了25%至40%，详细取决于航线结构。每个可用座位路程本钱挨近驾驭本钱。
混合电动飞机保存了Grand Caravan的续航路程/有效载荷才能，实际上其续航路程优于Grand Caravan（搭载8名乘客）。最大续航路程超越1000英里。Eco Caravan的续航路程和载重才能与提议的全电动、氢电动乃至其他混合电动规划形成了鲜明对比。
Eco Caravan可在飞翔中或地上充电站对本身电池进行充电。因为充电基础设施多年来受到限制，不依赖地上充电站的运转才能关于坚持Eco Caravan的悉数功用至关重要。
这是首架新一代可继续电动飞机
Eco Caravan搭载的推动技能可扩展到大型支线飞机，并终究扩展到单走道客机。Ampaire方案快速为大型飞机推出动力更强壮的推动体系，选用一种可明显改进航空运营可继续性的构建模块办法。
Noertker表明：“咱们对Eco Caravan感到十分骄傲，但随着储能技能不断发展，咱们以为这是完成大型混合电动推动体系并终究完成零排放体系的榜首步。”
首先面市
Ampaire正在与美国联邦航空管理局（FAA）协作，依据弥补类型合格证（STC）将于2024年对Eco Caravan施行认证。Ampaire的认证办法独具匠心，无需施行完好的飞机认证程序，后者既耗时又十分贵重。Grand Caravan已取得FAA认证。Ampaire将依据新的推动体系认证其飞翔。
Noertker表明：“推出混合电动电动航空技能不是一项简略的使命，但经过晋级一架现已认证的飞机，咱们让这项技能变得更快捷。咱们将快速进入市场，让世界各地的很多航空公司学习这种新式推动体系的运转经历。咱们将与这些航空公司协作开发后续类型，以满意其网络要求。”